Как проходит техническое освидетельствование башенного крана и как часто его делают
Частичное техническое освидетельствование башенного крана проводят не реже раза в 12 месяцев, полное — не реже раза в 3 года (п. 165 ФНП № 461). Грузовые испытания входят только в полное: статикой 125 % и динамикой 110 % от паспортной грузоподъёмности. КРАН-КУБАНЬ разбирает порядок по пунктам 164–171, 179 и 189–190 действующей редакции.
Оглавление 6
Частичное и полное: раз в 12 месяцев и раз в 3 года
П. 165 ФНП № 461 делит периодическое освидетельствование на два вида: частичное не реже одного раза в 12 месяцев и полное не реже одного раза в 3 года. Исключение для полного — краны, обслуживающие машинные залы и электростанции: у них интервал 5 лет. К башенным кранам КБ-408.21 или Potain MCH 175 из парка КРАН-КУБАНЬ это исключение не относится.
Первое слово в вопросе о сроках принадлежит руководству по эксплуатации. П. 164 говорит прямо: объём, порядок и периодичность освидетельствований определяет руководство, а ФНП действуют, когда указаний в нём нет. Поэтому заказчик сначала открывает руководство конкретной модели и только потом сверяет его с пунктом 165.
| Вид | Периодичность | Что входит |
|---|---|---|
| Частичное | не реже раза в 12 месяцев | осмотр, проверка механизмов, тормозов и приборов в работе; без грузовых испытаний |
| Полное | не реже раза в 3 года | осмотр, статические и динамические испытания, испытания на устойчивость, если они есть в паспорте |
| Внеочередное полное | после перечисленных в п. 166 событий | как полное; после замены грузозахватного органа — только статические испытания |
Внеочередное освидетельствование: пять поводов
Внеочередное полное освидетельствование по п. 166 ФНП нужно не по календарю, а после события. Для башенного крана из списка пункта работают пять случаев: монтаж на новом месте, реконструкция или модернизация, ремонт расчётных элементов металлоконструкций с заменой или сваркой, установка сменного стрелового оборудования или замена стрелы, капитальный ремонт или замена лебёдки. Шестой случай, замена грузозахватного органа, требует только статических испытаний.
Первый повод, монтаж на новом месте, имеет оговорку: пункт исключает из него подъёмники, вышки, стреловые и быстромонтируемые башенные краны. Быстромонтируемый giraFFe SMK-5.66 попадает под формулировку исключения, но КРАН-КУБАНЬ рекомендует подтвердить применение к конкретной машине по её эксплуатационной документации. Свободностоящий КБ-408.21, который собирают из секций на рельсовом пути, под исключение не подходит: после каждого монтажа на новой площадке его освидетельствуют полностью.
Кто проводит и что пишет в паспорт
Освидетельствование проводит инженерно-технический работник, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации крана, при участии работника, ответственного за содержание крана в работоспособном состоянии (п. 167). Исполнитель не меняется ни для частичного, ни для полного освидетельствования.
Результат записывается в паспорт крана (п. 189) вместе со сроком следующего освидетельствования. У вновь смонтированного крана запись подтверждает, что он смонтирован по руководству и ФНП и выдержал испытания. У действующего крана запись подтверждает соответствие ФНП, работоспособное состояние и прохождение испытаний, а разрешение на дальнейшую работу выдаёт тот же инженерно-технический работник.
Отсюда практическое правило КРАН-КУБАНЬ: паспорт должен быть на площадке в момент освидетельствования. Без него запись сделать некуда, а срок следующего осмотра, который заказчик видит в паспорте, и есть календарь работ по крану.
Что проверяют при осмотре
П. 170 ФНП требует осмотреть кран, а его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы проверить в работе. Дальше пункт перечисляет контрольные позиции: металлоконструкции и их соединения, крюк и блоки, расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя, изоляцию проводов и заземление, массу противовеса и балласта, крепление осей и пальцев, состояние рельсового пути и канатов.
Металлоконструкции оценивает п. 190: проверяют отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонения стенок от коррозии и ослабления соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений. Нормы браковки берут из приложения № 3 к ФНП, если они не противоречат руководству. Рельсовые пути оценивают по методикам руководства, а при их отсутствии по требованиям ФНП.
Ежесменный осмотр, который делает крановщик, не заменяет этого освидетельствования: у него другой исполнитель и другие интервалы. Что именно проверяют каждую смену, разобрано в статье «Осмотр башенного крана перед сменой», а какие приборы входят в проверку «в работе» — в статье «Приборы безопасности башенного крана».
Испытания: 125 % статикой и 110 % на ходу
Статические испытания идут грузом 125 % от номинальной паспортной грузоподъёмности для всех типов подъёмных сооружений, кроме подъёмников (п. 171). Перед ними тормоза всех механизмов регулируют на паспортный тормозной момент, а ограничитель грузоподъёмности отключают. Цель испытания — проверка конструктивной пригодности, поэтому положения крана выбирают такими, при которых усилия в канатах и изгибающие моменты наибольшие.
Динамические испытания идут грузом на 10 % выше паспортной грузоподъёмности (п. 179). Груз поднимают и опускают не менее трёх раз и проверяют все рабочие движения в совмещении, как предписывает руководство. Если на кране два механизма подъёма, испытывают каждый (п. 180). Если кран используют только для подъёма и опускания груза, динамику не проводят (п. 181).
Эксплуатирующая организация обеспечивает комплект контрольных грузов с указанием фактической массы (п. 183). Допуск по массе — не более 3 % от нужной (п. 171). Для Potain MDT 219 J10 или КБ-408.21 это означает заранее заказанный груз на площадку: без него испытание не начать. Паспортный график грузоподъёмности по вылету, из которого считают 125 % и 110 %, разобран в статье «Грузовая характеристика башенного крана».
Как подготовить кран: шесть шагов
Шесть шагов ниже — рекомендация КРАН-КУБАНЬ, а не норма ФНП: они сокращают простой крана в день освидетельствования.
- Найти срок следующего освидетельствования в паспорте и поставить дату в график за месяц.
- Сверить периодичность из руководства по эксплуатации с п. 165 ФНП и записать более строгое значение.
- Проверить, не было ли с прошлого раза события из п. 166: ремонта сваркой, замены стрелы, лебёдки или крюка.
- Заказать контрольные грузы с известной массой на 125 % и 110 % от паспортной грузоподъёмности.
- Подготовить рельсовый путь и акты его приёмки, чтобы осмотр пути шёл без догадок.
- Положить на площадку паспорт, руководство по эксплуатации и журналы осмотров.
Освидетельствование — не единственная плановая работа по крану. Сроки монтажа и демонтажа, которые тоже требуют остановки, собраны в статьях «Монтаж башенного крана: сколько дней занимает сборка» и «Демонтаж башенного крана».
Частые вопросы
Как часто проходит техническое освидетельствование башенного крана?
По п. 165 ФНП № 461 частичное — не реже раза в 12 месяцев, полное — не реже раза в 3 года. Но п. 164 ставит выше руководство по эксплуатации: если оно задаёт иные объём и периодичность, действует оно, а ФНП применяют при отсутствии таких указаний.
Какие испытания входят в частичное освидетельствование?
Никаких грузовых. П. 169 ФНП прямо говорит: при частичном освидетельствовании статические и динамические испытания не проводятся. Кран осматривают, а механизмы, тормоза, приборы безопасности проверяют в работе. Грузовые испытания включены только в полное освидетельствование.
Каким грузом испытывают кран при полном освидетельствовании?
Статика идёт грузом 125 % от паспортной грузоподъёмности, динамика — грузом на 10 % выше паспортного, не менее трёх подъёмов и опусканий. Масса контрольных грузов не должна отличаться от нужной больше чем на 3 %.
Кто записывает результат в паспорт крана?
Инженерно-технический работник, ответственный за производственный контроль при эксплуатации. Он же указывает срок следующего освидетельствования. Для действующего крана запись подтверждает, что кран соответствует ФНП, исправен и выдержал испытания.
Нужно ли освидетельствование после перевозки крана на новый объект?
Для башенных кранов — зависит от типа. П. 166 требует внеочередного полного освидетельствования после монтажа на новом месте, но исключает из этого правила быстромонтируемые башенные краны. Относится ли к исключению конкретная машина, подтверждает её эксплуатационная документация.
Источники, проверено 9 октября 2026 года: legalacts.ru — Приказ Ростехнадзора № 461 (ФНП), пункты 164–171, 179–183, 189–190; kran-kuban.ru — парк техники: КБ-408.21, Potain MDT 219 J10, giraFFe SMK-5.66; kran-kuban.ru — статья «Осмотр башенного крана перед сменой».