Как башенным краном разгружать и грузить автомашины: правила пп. 124–128 ФНП

Пункты 124–128 ФНП № 461 задают правила для башенного крана, который разгружает или грузит автомашины: людей в кабине и кузове при подъёме быть не должно, пакеты труб нельзя стропить за упаковку, а груз без маркировки веса поднимают под надзором инженерно-технического работника. Для КРАН-КУБАНЬ это пять пунктов, и каждый превращается в конкретное действие на площадке: назначить место водителю, выбрать стропы, определить ответственного.

Пять пунктов ФНП о транспорте: что в них входит

КРАН-КУБАНЬ опирается на требования к погрузке и разгрузке транспорта, которые собраны в пяти последовательных пунктах федеральных норм и правил № 461 от 26.11.2020: пункты 124, 125, 126, 127 и 128. Каждый отвечает на свой вопрос: где стоят люди, как грузят, как стропят, кто руководит и что находится под грузом. Пункт 129 — о людях между грузом и стеной — разобран отдельно в статье «Подъём груза башенным краном по ФНП».

Для башенного крана норма применима напрямую: пункты говорят о подъёмных сооружениях и крюковых кранах вообще. На стройке КРАН-КУБАНЬ чаще всего это разгрузка самосвалов, бортовых машин и тралов с арматурой, трубами, опалубкой и поддонами. Полувагоны на строительной площадке встречаются редко, но пункты о них действуют там, где подведена железнодорожная ветка склада или производственного предприятия.

Третий столбец заполнен инженерной службой КРАН-КУБАНЬ по смыслу пунктов, а не по тексту норм: ФНП называют ответственных только в пункте 127. Остальные распределяют по ППР площадки, и состав людей на ней — тема статьи «Кто может быть на монтажной площадке».

Кабина, кузов и полувагон: где людям быть нельзя

На площадках КРАН-КУБАНЬ подъём и опускание груза запрещены, пока люди находятся в кузове или кабине автомашины, а в полувагонах людей при подъёме и опускании не допускается быть вовсе. Первый запрет содержит пункт 125 ФНП, второй — пункт 124. Формулировка пункта 125 жёсткая: не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине.

Практически КРАН-КУБАНЬ трактует это так: водитель покидает кабину и уходит в заранее назначенное безопасное место до того, как крановщик поднимает первый пакет. Для кузова это значит, что человек, поправлявший строп или откидывавший борт, тоже сходит на землю. Интерпретация «кто куда уходит» — рекомендация КРАН-КУБАНЬ, сама норма говорит только о недопустимости присутствия людей.

Для башенного крана это особенно важно из-за расстояния до земли: крановщик Potain MDT 219 J10 или КБ-408.21 сидит высоко над площадкой и может не разглядеть человека между бортом и пакетом. Поэтому КРАН-КУБАНЬ рекомендует подавать сигнал на подъём только стропальщику, который лично убедился, что кузов пуст. Способы связи с кабиной — в статье «Рация или сигнальщик на башенном кране».

Эстакады и технология для постоянных мест разгрузки

Для постоянных мест КРАН-КУБАНЬ исходит из пункта 124, который в местах погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов требует стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Постоянное место — склад арматуры, бетонный узел, площадка приёма металлоконструкций; временная разгрузка у стройки под этот пункт не подпадает буквально, но принцип сохраняется: стропальщик не лезет на борт и не стоит на колесе.

Погрузку и разгрузку полувагонов крюковыми подъёмными сооружениями выполняют по технологии, которую утвердила эксплуатирующая организация. В ней определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов и возможность их выхода на эстакады и навесные площадки. Для заказчика КРАН-КУБАНЬ это означает, что технологию составляет и утверждает владелец площадки, а не арендодатель крана. Рядом с рельсовым путём такая эстакада попадает в габарит приближения, поэтому её место фиксируют в ППР вместе с путём: устройство основания — в статье «Рельсовый путь или фундамент».

Равновесие транспорта и строповка пакетов труб и проката

КРАН-КУБАНЬ выполняет погрузку и разгрузку транспортных средств без нарушения их равновесия: пункт 126 ФНП распространяет это на полувагоны, платформы, автомашины и другие транспортные средства. Снимать груз с одной стороны кузова, не разгрузив противоположную, нельзя, если машина может опрокинуться или сместиться; последовательность съёма определяет стропальщик по расположению груза.

На практике КРАН-КУБАНЬ пакеты труб и металлопроката не стропит за элементы упаковки, как и требует норма: скрутки и стяжки не предназначены для строповки. Длинномерные грузы поднимают в пакетирующих стропах, и их должно быть не менее двух, каждый соответствующей грузоподъёмности. Для КБ-674А с максимальной грузоподъёмностью 12,5 т это означает пару стропов, рассчитанных на всю массу пакета, а не по половине: запас по грузоподъёмности каждого стропа считает проект. Типы стропов и схемы — в статье «Строповка грузов башенным краном».

Отдельная ловушка — вес пакета на машине. Масса указана в накладной на весь груз, а к крюку на разгрузке подходит часть: КРАН-КУБАНЬ сверяет её с грузовой характеристикой на нужном вылете, потому что на дальнем вылете грузоподъёмность падает. У КБ-674А это 5,6 т на вылете 50,5 м против 12,5 т максимума, у Potain MDT 219 J10 — 1,9 т на 65 м против 10 т. Расчёт по моделям — в статье «Грузовая характеристика башенного крана».

Несколько кранов и груз без маркировки: под надзором ИТР

Для КРАН-КУБАНЬ подъём и перемещение груза несколькими подъёмными сооружениями разрешены только по проекту производства работ или технологической карте, и нагрузка на каждое из них не должна превышать его грузоподъёмность. Пункт 127 ФНП — единственный в этом блоке, где названа должность ответственного: инженерно-технический работник, отвечающий за безопасное производство работ с применением подъёмных сооружений.

Под его непосредственным руководством выполняют три вида работ: перемещение груза несколькими кранами, разгрузку и погрузку полувагонов, а также любую работу при отсутствии маркировки веса груза и схем строповки. Для КРАН-КУБАНЬ третий случай знаком по практике: приезжает бортовая машина, на пакете нет бирки, и вес прикидывают «на глаз». Норма в этой ситуации требует присутствия инженера; вес по документам или взвешиванием определяют до подъёма — это рекомендация КРАН-КУБАНЬ.

Совместная работа двух башенных кранов на одной площадке — отдельная тема в статье «Два башенных крана на одной площадке». Подъём одного груза двумя кранами — другое, более редкое решение, и КРАН-КУБАНЬ рассматривает его только при готовом ППР: технология перераспределения нагрузки между крюками должна быть в проекте, а не придумана в день работ.

Над перекрытием с людьми: запрет пункта 128

КРАН-КУБАНЬ не переносит грузы над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения с возможным присутствием людей, потому что так сформулирован пункт 128 ФНП № 461. Он относится к строительно-монтажным и погрузочно-разгрузочным работам и закрывает ситуацию, когда пакет плит или арматуры проносят над нижним этажом действующего здания.

Размещение подъёмного сооружения в производственных зданиях и сооружениях над нижними этажами допустимо только при условии, что проект объекта учёл возможное падение груза на межэтажные перекрытия или крышу. Проект должен подтвердить безопасность от падения груза и последствия контакта с перекрытием, в том числе химические и термические. Для башенного крана на стройплощадке это условие встречается редко, но оно важно при реконструкции корпусов, о которой идёт речь в статье «Кран для производственного корпуса».

Памятка для площадки: порядок разгрузки машины

Порядок разгрузки машины башенным краном КРАН-КУБАНЬ собирает из пунктов 124–128 в шесть действий. Это рекомендация инженерной службы, а не текст норм: последовательность упрощает контроль и помогает не пропустить требование.

1. Машина встаёт на отведённое место в зоне действия крюка; водитель выходит из кабины в назначенную безопасную точку (п. 125).
2. Стропальщик проверяет, что в кузове и на платформе нет людей, и оценивает устойчивость машины при снятии груза (пп. 125–126).
3. Масса груза определена по документам или взвешиванием; если маркировки и схемы строповки нет, вызывается инженерно-технический работник (п. 127).
4. Пакет труб или проката стропят не за упаковку, а парой пакетирующих стропов нужной грузоподъёмности (п. 126).
5. Маршрут груза проверен: под ним нет перекрытий с людьми и нет людей между грузом и стеной (пп. 128–129).
6. Груз снимают без нарушения равновесия машины (п. 126), а стропальщик подходит к нему только после опускания на подкладки.

Шесть действий укладываются в регламент разгрузки одной машины на любой площадке с Potain MCH 175, giraFFe SMK-5.66 или другой моделью парка. Нормы о пробном подъёме и запретах при подъёме груза — в статье «Подъём груза башенным краном по ФНП». Размеры площадки и модель крана можно отправить через форму на главной: КРАН-КУБАНЬ предложит схему подъезда машин.

Источники, проверено 25 октября 2026 года: legalacts.ru — приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461, пп. 124–129 (погрузка и разгрузка транспорта, строповка, совместная работа, перекрытия); kran-kuban.ru — парк техники: грузовые характеристики моделей.