Как испытывают стропы, грейферы и тару для башенного крана по ФНП
Статическое испытание грузозахватного приспособления по ФНП № 461 проводят нагрузкой на 25 % выше его грузоподъёмности: груз поднимают на 50–100 мм и держат не менее 10 минут (пункт 232). Для стропа на 5 т испытательный груз равен 6,25 т. Остаточная деформация закрывает допуск к работе, а итог оформляют актом. КРАН-КУБАНЬ разбирает пункты 229–234 по порядку и считает груз для пяти моделей парка.
Оглавление 8
Пункт 229: кто решает, как испытывать
Пункт 229 ФНП № 461 не задаёт цифр, а отсылает к изготовителю: необходимость, условия и способы испытаний приспособления в период эксплуатации определяют с учётом его эксплуатационной документации. Для КРАН-КУБАНЬ это значит, что первым документом при любом вопросе об испытании служит паспорт стропа, траверсы или грейфера, а не общая таблица.
Практический вывод для заказчика: на площадке с краном Potain MDT 219 J10 или КБ-674А рядом с паспортом крана лежат паспорта на каждый строп и каждую тару. Без них нельзя ответить на вопрос, какой груз считать испытательным. Порядок строповки и подбора строп описан в статье «Строповка грузов башенным краном».
Пункт 230: ветви строп под углом 90°
Пункт 230 требует при испытании многоветвевых строп расположить ветви под углом 90 градусов по вертикали друг к другу. Другой угол допустим, но испытательные нагрузки тогда пересчитывают. Условие важно для строп любого крана КРАН-КУБАНЬ, потому что нагрузка на ветвь растёт вместе с углом между ветвями.
Расчёт КРАН-КУБАНЬ показывает масштаб. Двухветвевой строп на 5 т испытывают грузом 6,25 т; при угле 90° на каждую ветвь приходится 6,25 / (2 · cos 45°) = 4,42 т. Если взять угол 60° и сохранить те же 4,42 т на ветвь, общий груз составит 4,42 · 2 · cos 30° ≈ 7,65 т. Это геометрическая иллюстрация, а методику пересчёта даёт изготовитель.
Пункт 231: специальные приспособления и грейфер
Пункт 231 разбирает случай, когда испытательный груз нельзя зацепить самим приспособлением. Тогда инструкция по испытаниям должна содержать схему надёжного присоединения груза нужной массы. Отклонение массы не должно превышать 3 процентов. Для условного изделия на 6,25 т допуск равен 0,1875 т, то есть около 188 кг: груз укладывается в диапазон 6,06–6,44 т.
Для грейфера на крюке КБ-408.21 или Potain MCH 175 пункт 231 добавляет правило: статическую прочность проверяют симметричным нагружением челюстей. Недостающую массу набирают двумя способами: предварительно взвешенный груз кладут внутрь, а дополнительный подвешивают к челюстям снизу, либо подвешивают всю массу к челюстям. Схему записывают в руководстве по эксплуатации грейфера или в инструкции по испытаниям.
Пункт 232: нагрузка выше на 25 %, выдержка 10 минут
Пункт 232 описывает сам опыт: статическая нагрузка превышает грузоподъёмность приспособления на 25 процентов. Груз, зацепленный или обвязанный испытываемым приспособлением, поднимают с возможно меньшими ускорениями на высоту 50–100 мм и держат не менее 10 минут. По истечении времени груз опускают на площадку.
Для КРАН-КУБАНЬ из этого пункта следуют три практических требования. Подъём ведут плавно, потому что рывок создаёт динамическую добавку к нагрузке. Высота подъёма мала: речь о сантиметрах над площадкой, а не о метрах. Выдержка отсчитывается с момента зависания, и меньшее время акт не подтверждает.
Пункт 233: остаточная деформация закрывает допуск
Пункт 233 требует анализировать результат после снятия нагрузки. Если на приспособлении осталась деформация, вызванная испытательным грузом, к работе его не допускают. Для строп Potain MDT 219 J10 и других моделей парка это значит: проверка идёт на разгруженном изделии, а не на висящем.
Тот же пункт обязывает прекратить или приостановить испытания при аварийной ситуации, угрожающей людям, которые в них участвуют. Продолжать можно только после устранения причин остановки. Рекомендация КРАН-КУБАНЬ: на площадке испытаний оставляют только участников опыта, потому что под висящим грузом 6,25–15,63 т находиться нельзя; правила опасной зоны крана — в статье «Опасная зона башенного крана».
Пункт 234: акт или протокол испытания
Пункт 234 фиксирует результат документом: статические испытания приспособлений и тары оформляют актом или протоколом. При положительном итоге в нём подтверждают, что изделие выдержало испытание, соответствует паспорту и руководству по эксплуатации и находится в работоспособном состоянии. При отрицательном — перечисляют дефекты, повреждения и вероятные причины.
Дальше путь изделия определён однозначно: ремонт или утилизация. Для заказчика КРАН-КУБАНЬ это прямая выгода: акт показывает, что строп конкретного крана не списан на словах, а проверен нагрузкой. Журнал осмотров тары и строп, который ведут отдельно, описан в статье «Тара для башенного крана по ФНП».
Расчёт: испытательный груз для пяти моделей парка
Возьмём приспособление, грузоподъёмность которого равна максимуму крана. Это допущение КРАН-КУБАНЬ для сравнения; реальное приспособление может быть слабее. Испытательный груз по пункту 232 равен 1,25 от грузоподъёмности, а допуск по массе 3 % добавляет диапазон (на примере giraFFe SMK-5.66 — 188 кг).
| Модель парка | Максимум крана | Испытательный груз (×1,25) | Допуск ±3 % |
|---|---|---|---|
| giraFFe SMK-5.66 | 5 т | 6,25 т | ±0,19 т |
| КБ-408.21 | 10 т | 12,5 т | ±0,38 т |
| Potain MCH 175 | 10 т | 12,5 т | ±0,38 т |
| Potain MDT 219 J10 | 10 т | 12,5 т | ±0,38 т |
| КБ-674А | 12,5 т | 15,63 т | ±0,47 т |
Вывод таблицы: испытательный груз приспособления привязан к его паспорту, а не к крану. У Potain MDT 219 J10 он составил бы 12,5 т, тогда как на вылете 65 м кран поднимает 1,9 т, то есть в 6,6 раза меньше. Значит, испытательный груз нельзя «примерять» к дальнему вылету: условия опыта задаёт методика изготовителя. Каталожные данные парка — на странице «Парк техники».
Что в пунктах 229–234 не сказано
Пункты 229–234 ФНП № 461 не называют периодичность испытаний, исполнителя и нормы браковки каната или цепи, и КРАН-КУБАНЬ не выдумывает эти значения. Сроки и условия берут из документации изготовителя приспособления. Браковка стального каната на кране — отдельная тема, разобранная в статье «Замена и браковка стального каната».
Испытания приспособлений не заменяют проверки самого крана. Для Potain MCH 175 и КБ-674А полное техническое освидетельствование идёт по своему порядку: «Техническое освидетельствование башенного крана». Подъём груза по ФНП разобран в статье «Подъём груза башенным краном по ФНП». Вопрос по паспорту на строп можно прислать через форму на главной.
Частые вопросы
Какой нагрузкой испытывают стропы и другие грузозахватные приспособления?
По пункту 232 ФНП № 461 статическая нагрузка превышает грузоподъёмность приспособления на 25 процентов. Для стропа на 5 т испытательный груз равен 6,25 т. Груз поднимают с малыми ускорениями на 50–100 мм и держат не менее 10 минут. КРАН-КУБАНЬ напоминает, что цифра относится к приспособлению, а не к крану.
Сколько времени груз висит при испытании стропа?
Не менее 10 минут. Пункт 232 требует поднять испытательный груз на высоту 50–100 мм, выдержать его в таком положении и после этого опустить на площадку. Подъём ведут с возможно меньшими ускорениями, чтобы не создать динамическую добавку. Меньшую выдержку акт не подтвердит.
Как испытывают двухветвевой строп: под каким углом?
Пункт 230 требует расположить ветви под углом 90 градусов друг к другу. Другой угол допускается, но нагрузки нужно пересчитать. Расчёт КРАН-КУБАНЬ показывает масштаб: при 60° между ветвями ту же нагрузку на ветвь создаёт общий груз около 7,65 т вместо 6,25 т. Методику берут у изготовителя.
Что делать, если после снятия нагрузки строп остался деформированным?
Пункт 233 не допускает такое приспособление к работе: остаточная деформация, возникшая от испытательного груза, — основание для отказа. Результат записывают в акт с описанием дефекта и вероятной причины, а приспособление направляют в ремонт или на утилизацию. Повторное испытание без устранения причины смысла не имеет.
Нужно ли оформлять результат испытаний тары и строп?
Да, пункт 234 требует акт или протокол для приспособлений и тары. При положительном результате в нём подтверждают, что изделие выдержало испытание и соответствует действующим паспорту и руководству по эксплуатации. При отрицательном перечисляют дефекты и причины. Документ КРАН-КУБАНЬ хранит рядом с журналом осмотров.
Как часто нужно испытывать грузозахватные приспособления?
Пункты 229–234 ФНП № 461 срок не называют: необходимость, условия и способы определяют с учётом документации изготовителя. Поэтому периодичность берут из паспорта и руководства по эксплуатации приспособления. Регулярные осмотры — отдельная норма: строп смотрят раз в 10 дней, и это разобрано в статье про тару.
Источники, проверено 29 октября 2026 года: legalacts.ru — приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461, пп. 229–234 (испытания грузозахватных приспособлений и тары); kran-kuban.ru — парк техники: грузоподъёмность пяти моделей; kran-kuban.ru — тара для башенного крана по ФНП (осмотры и журнал).